Що водії електромобілів найчастіше недооцінюють при купівлі додаткового обладнання?

Коли людина переходить з автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння на електромобіль, то в перший час її увага зосереджена на самій покупці та технічних характеристиках авто. Питання додаткового обладнання відходить на другий план. Проте вже через кілька тижнів активної експлуатації стає зрозуміло, що правильно організована зарядна інфраструктура вдома і в дорозі не менш важлива частина комфортного користування електрокаром, ніж сам запас ходу.

Чому домашня зарядна станція це перше, що варто придбати

Більшість нових власників електромобілів розраховують підключатися до звичайної побутової розетки 220 В. Формально це можливо, але на практиці такий спосіб заряджання займає 12-20 годин залежно від ємності акумулятора. Для щоденного повноцінного використання це незручно і краще розглянути та придбати сучасні зарядні пристрої для електромобілів, щоб облаштувати місце для заряджання вдома.

Стаціонарна зарядна станція (wallbox) прискорює процес заряджання у 2-6 разів. При підключенні напряму до однофазної мережі, або через розетку індустріального формату, такий пристрій потужністю 7 кВт і струмом 32 А заряджає більшість сучасних електромобілів за 4-8 годин. Якщо ж у приміщенні є трифазна мережа 380 В, то можна встановити станцію на 11 або 22 кВт, і тоді акумулятор набирає повний заряд за 2-4 години.

При виборі стаціонарної зарядки важливо врахувати:

• тип роз’єму під конкретну модель авто (Type 1, Type 2, GB/T або NACS для Tesla);
• максимальну потужність бортового зарядного пристрою (інвертора), станція не повинна перевищувати цей показник;
• реальні можливості домашньої електромережі та номінал захисного автомата;
• наявність Wi-Fi або підключення через застосунок для встановлення таймера та контролю споживання;
• захисні функції від перегріву, перевантаження і короткого замикання.

Зручний таймер увімкнення і вимкнення зможуть оцінити ті, хто використовує нічні тарифи на електроенергію. Заряджання в нічний час за нижчим тарифом за кілька місяців перекриває різницю у вартості між базовим зарядним кабелем від розетки та сучасною домашньою станцією.

Параметри портативних зарядних пристроїв для поїздок, на які рідко звертають увагу

Портативна зарядка для електромобіля являє собою компактний пристрій, який зберігається в багажнику і підключається до звичайної розетки або силової точки живлення. Для щоденних поїздок у межах міста такий варіант може частково замінити стаціонарне рішення, а у тривалих подорожах він стане справжнім страховим запасом.

Перед купівлею портативного зарядного пристрою водії нерідко оцінюють лише ціну і довжину кабелю, пропускаючи головні характеристики. На ринку представлені моделі з кабелем від 3,5 до 7 метрів, потужністю від 3,5 до 22 кВт і підтримкою різних стандартів підключення. Але перш ніж орієнтуватися на ці цифри, варто з’ясувати два параметри: якої потужності заряджання підтримує бортовий інвертор конкретного електромобіля, і яким буде типове місце підключення в дорозі: звичайна розетка, або силова точка.

Для автомобілів, що надходять з Європи, стандартом є роз’єм Type 2 (Mennekes); для ввезених зі США – Type 1; для китайських моделей BYD, Zeekr, Xpeng та інших – GB/T. Невідповідність роз’єму унеможливлює фізичне підключення, і змусить придбати та кожен раз використовувати адаптери, тому це перше, що треба перевірити ще до замовлення.

Варто також звернути увагу на додаткові функції. Наявність Wi-Fi для дистанційного керування, можливість встановлення таймера та налаштування зарядного струму, а також перелік захисних функцій від перевантаження та перегріву. Це знадобиться не лише для домашніх умов, а й при підключенні в незнайомих місцях, де стан електромережі може бути нестабільним.

Якщо немає можливості встановити вдома стаціонарну станцію, портативний пристрій також підійде для щоденного заряджання вночі. Але доведеться облаштувати точку підключення та місце для розміщення кабелів на самого пристрою.

Станіслав Федоренко